摩擦材料

摩擦材料是一種高分子三元復(fù)合材料，是化學(xué)和物理復(fù)合體，由高分子粘結(jié)劑（橡膠和樹脂）、摩擦性能調(diào)節(jié)劑與增強纖維三大類組成以及其他配合劑構(gòu)成，經(jīng)過一系列生產(chǎn)加工制成的制品。

摩擦材料的特點是具有良好的耐磨損性能與摩擦系數(shù)。同時，還具有一定的機械強度與耐熱性，可以滿足車輛或機械的制動與傳動方面的性能要求。摩擦材料在汽車、火車、飛機、石油鉆機等各類工程機械設(shè)備中得到廣泛的應(yīng)用，且是民用品如洗衣機、自行車等作為動力的傳遞或是制動減速不可或缺的材料。

摩擦材料作為功能配件用于諸多運動機械與裝備中起到傳動、制動、減速、轉(zhuǎn)向、駐車等作用。依照功能與安裝的部位，主要分成制動器襯片與離合器面片。在汽車工業(yè)中，摩擦材料屬于關(guān)鍵的安全件，汽車的啟動、制動、駐車均離不開摩擦材料，摩擦材料的優(yōu)劣、好壞直接關(guān)系到人民的生命財產(chǎn)安全，其功能和地位不言而喻。

摩擦材料的運用

摩擦材料被廣泛應(yīng)用于如汽車、火車、飛機、艦船等各種交通運輸工具以及各種機械設(shè)備的離合器、制動器與摩擦傳動裝置中的制動材料。在制動裝置中，利用摩擦材料的摩擦性能，將轉(zhuǎn)動的動能轉(zhuǎn)化成熱能與其它形式的能量，進而使傳動裝置制動。

如今的汽車摩擦材料是以摩擦為主要功能，兼具結(jié)構(gòu)性能要求的復(fù)合材料。在運作過程中主要承受反復(fù)變化的熱應(yīng)力場和機械應(yīng)力場，而力和熱的發(fā)生源是無限形成新工作面的摩擦界面。

汽車用摩擦材料主要是離合器片和制動摩擦片，不僅是保安件，也是易損件。這兩種產(chǎn)品在汽車中的用量并不是很大，但在汽車廂材里卻占著至關(guān)重要的地位，為非石棉低噪聲摩擦材料的研發(fā)是一門涉及多種學(xué)科的高新技術(shù)。

在20世紀70年代中期前，汽車的制動系統(tǒng)大多是四輪鼓式，制動摩擦片基本都是石棉基摩擦材料，只有超重型車輛才會采用金層基摩擦材料。由于石棉基摩擦材料的熱衰退性大，且是強致癌物質(zhì)，在20世紀70年代中期到80年代中期，汽車制動器結(jié)構(gòu)開始向“前盤后鼓”和非石棉摩擦材料進行過渡。自20世紀80年代中期以后，是盤式制動器和新型無石棉摩擦材料大力發(fā)展與工業(yè)化生產(chǎn)及應(yīng)用的時期。

現(xiàn)代社會會環(huán)保和安全的要求越來越高，世界汽車工業(yè)發(fā)達的國家已迅速展開了非石棉摩擦材料的研發(fā)，相繼推出了非石棉的半金屬型摩擦材料、燒結(jié)金屬型摩擦材料、代用纖維增強或聚合物粘接摩擦材料、復(fù)合纖維摩擦材料、陶瓷纖維摩擦材料等。這些新型摩擦材料具有以下的共同特點：

（一）增加了金屬的成分，以此提高摩擦材料的使用濕度與壽命；

（二）均不含石棉成分，轉(zhuǎn)而采用代用纖維或是聚合物作為增強材料；

（三）添加多種添加劑或填料，借此降低制動噪聲與震顫現(xiàn)象，并優(yōu)化摩擦平穩(wěn)性和抗粘著性。

現(xiàn)如今，摩擦材料和日常生活息息相關(guān)，例如剎車片，產(chǎn)品的質(zhì)量甚至可以說完全決定著安全保證，而氧化鎂的品質(zhì)也完全影響著產(chǎn)品的質(zhì)量。

氧化鎂在摩擦材料中的作用

耐高溫、耐磨，增加韌度、增加摩擦系數(shù)、降低剎車噪聲，使產(chǎn)品性能穩(wěn)定。

摩擦材料行業(yè)對氧化鎂的要求

氧化鎂≥93%、氧化鈣≤1.5%、細度325目，對鈣沒有特殊要求，對二氧化硅有要求，相對而言體積大的比較好用。

離合器面片對氧化鎂含量的要求比較高。重質(zhì)氧化鎂和輕質(zhì)氧化鎂均可使用，重質(zhì)氧化鎂的添加量要大一點，輕質(zhì)氧化鎂的添加量少一點。使用輕質(zhì)氧化鎂生產(chǎn)出的產(chǎn)品更穩(wěn)定，品質(zhì)更好，合格率更高。